El peso es una prioridad fundamental, pero junto con características de mayor resistencia y otras soluciones útiles destinada a los pilotos más agresivos. las diferencias específicas se verán más adelante al considerar los componentes individuales.

Como he dicho , el nuevo grupo es de 10 velocidades , con opciones en 3h10 y 2h10 de marcha. Brevemente recordar que esta tecnología se denomina Shimano Dyna -Sys y subrayar que no se trata sólo de añadir otra corona , el concepto global es mejorar la circulación a través de relaciones de transmisión más cercanas, más combinaciones óptimas de engranajes para hacer más fácil los cambios y mas precisos. Así que vamos a comenzar con exactamente estos componentes.

Los sacrificios se ofrecen en varias versiones - una con tres coronas (diente 42-32-24 ) y cuatro piezas con dos combinaciones de las encías al igual que 38-26 , 40-28 , 42-30 y 44-30 dientes. Esta diversidad ofrece amplias oportunidades, especialmente desde que se han añadido dos cassettes traseros 11-34 y 11-36 coronas . Algunos usuarios se beneficiarían sin duda de el número máximo de engranajes (30), mientras que otros preferirán quedarse " sólo " en 20 , pero bien elegidos por su estilo de conducción.  En cuanto a la tecnología son productos del más alto nivel como solíamos esperar en el grupo superior del constructor japonés. Las bielas son huecas ( Hollowtech II)  . En un promedio de tres coronas están hechas de fibra de carbono y aleación de titanio para aumentar su durabilidad y reducir el peso - que es de 770 gramos ( tráfico medio ) . FC- M980 Kurbelat con dos dientes de la corona con 38-26 está destinada básicamente al NCA bicicletas , mientras que sus tres hermanos FC- M985 es un poco más grande placas y se les asigna a HS subgrupo. Son un factor Q más pequeños . El Peso de los modelos con dos coronas varía desde 715 hasta 755 gramos.

Cassettes con encías de titanio para reducir el peso de 255 / 272 gramos.

Cadena de 10 velocidades , como los de la serie XT y SLX , están diseñados específicamente para las bicicletas de montaña y no es compatible con los componentes de ruta del fabricante japonés . Es unidireccional porque las placas de las unidades son de forma diferente para lograr la máxima precisión en la transición . Los Pins que conectan las unidades son huecas para reducir el peso . Es de 259 gramos.

Los comandos XTR los puedes utilizar en todas las tecnologías disponibles Shimano - palancas de activación instantánea y bidireccional con movimiento de la palanca de liberación , posibilidad de cambio de marchas a la vez. Su posición es ajustable a través de una pulsera al manillar de agarre. Una novedad en este sentido es el sistema de enganche I- Esp, a través del cual se puede utilizar el freno de la pulsera en el mismo conjunto de la palanca y el mando. Por lo tanto en el grupo para el 2011 faltan comandos y palancas de freno compuestos . Shimano supuestamente mejora la ergonomía del mando y la superficie se realza para los pulgares  y así garantizar un mejor contacto con los dedos del ciclista. El comando tiene dos modos - de dos y tres coronas. El conjunto es de 207 gramos de peso (10 gramos y menos posibilidades para el I- Spec ) .