Acros A-GE Hydraulic Fundamentos cambio hidráulico

Lla transmisión Acros A-GE transmisión hidráulica tiene algunas características únicas que no pueden ser alcanzadas mediante cables. El tiempo lo dirá, pero si funciona como se anunció, el sistema Acros puede ser la excepción de la regla. Algo distinto y con un funcionamiento fiable sin regulaciones.

¿Cuál es la ventaja principal que A-GE trae a la mesa?

Acros dice que la razón principal que produjo un sistema hidráulico de cambio de era que ofrecía la menor cantidad de fricción. El GE-Un cambio se acciona la palanca del desviador con un "UNI-Force" de dos líneas, el diseño push-pull . El cambio se siente ligero y consistente en toda la gama de velocidades.

¿Utiliza una palanca de cambio convencional?

N º A-GE Mandos tienen una paleta pulgar único que se desplaza hacia arriba o hacia abajo el rango de engranaje. Empujando la palanca hacia arriba se desplaza a una velocidad más alta y baja velocidades empujando hacia abajo la palanca. De uno a tres turnos se puede manejar con una sola pulsación.

La palanca de cambio ¿se puede utilizar con cualquier palanca de freno?

Sí. La palanca de MI-MOVE Acros permiten colocar las palancas de freno por delante o detrás.

¿Cómo puede Acros ser más ligero que SRAM o Shimano y seguir siendo fuerte?

Vamos a abordar la cuestión de la durabilidad, gran parte del ahorro de peso se derivan de la eliminación de cables de acero y de acero forrado en la funda del cable, que se suman rápidamente. Además, la hidráulica vaivén-elimina la necesidad de volver a resortes de acero en los dos cambios de velocidades.

¿Es compatible Acros con mi cadena y el casette?

Acros A-GE utiliza un dispositivo de tiempo llamado Barra de mapa de bits que se puede cambiar a cabo para adaptar el desviador de cambios a todos los sistemas convencionales ocho, nueve y diez velocidades y es compatible con todas las cadenas.

¿Qué sucede si tengo aire en la línea hidráulica?

El aire debe ser purgado del sistema como un freno hidráulico. Es improbable que esto suceda, sin embargo, debido a Acros cambio hidráulico es un sistema cerrado y no está expuesto a un calor excesivo, ni es necesaria para compensar desgaste de las pastillas como un freno hidráulico. Si el sistema Acros se viera comprometido, su parte delantera y trasera se puede colocar a mano para ajustarse a las necesidades del momento permaneciendo así hasta que regrese y sea revisado y purgado.

¿Va a sobrevivir a un accidente?

Hemos aprendido que las líneas hidráulicas de freno son mucho más duras que lo previsto es raro que se ocasionen daños, las líneas Acros "cambio son más pequeños y asumimos que es más frágil que una manguera de frenos, pero debe tenerse en cuenta que una manguera hidráulica seguirá cambiando correctamente incluso estando mal doblada, siempre y cuando el líquido puede pasar a través del área dañada, incluso siendo capaz de cambiar después de un accidente destrozado el cable del cambio.

¿Puedo obtener un cambio trasero con patilla corta, media o larga?

Los primeros 250 sistemas fueron hechos con patilla media, pero Acros hará versiones en larga y versiones cortas.

Mecánicamente, ¿existe alguna razón de peso para cambiar de SRAM X.0 perfectamente bien trabajando o Shimano XTR a un sistema hidráulico Acros?

Los ciclistas que viven en países con frío extremo han sufrido fracasos cuando el agua se congela dentro de la caja y los cables, simplemente no se mueve, mientras que un sistema hidráulico cerrado puede operar felizmente en barro y en las condiciones más adversas, La palanca de cambios de un solo remo podría ofrecer una ventaja. SRAM ha experimentado con su push-push sistema de carretera de una sola palanca cuando se desarrolló XX, pero lo abandonó debido a la presión excesiva de la palanca necesaria para empujar los muelles de retorno. La acción hidráulica de Acros A-GE no requiere de muelles de retorno, por lo que podría ser una mejora.

Es el Acros A-GE el primer sistema de cambio hidráulico?

No, pero puede ser la primera transmisión completa hidráulica. California descenso de la muerte de Scott Fyfe ha diseñado y comercializado un sistema de cambio hidráulico bajo la marca SEGURA a mediados de 1990.

¿Qué piensas de Acros cambio hidráulico?

Cualquier persona que monta duro va a romper el equipo, y 2.300 dólares es mucho dinero para gastar en palancas de cambio y cambios de velocidades, que probablemente tendrá que ser sustituido en unos pocos años. Dicho esto, los corredores y cualquier persona que monta en climas extremos o terrenos podrían beneficiarse de un sistema de cambio que tiene el potencial de hacer caso omiso de furia de la naturaleza o de sobrevivir a un accidente grave.

Acros A-GE transmisión por los números:

Palanca de cambios: 64.85g

desviador trasero: 159.84g

Desviador delantero: 79.15g

Hidráulico línea (R): 24.26g

Hidráulico línea (F): 17.16g

Fluido (I): 9.00g

Fluido (F): 7.25g

Precio: USD $ 2306 (CEST)

Probado por PINBIKE. Artículo extraido de pinkbike.