La continuidad entre los modelos es claramente visible en la parte trasera (140 mm), La forma del cuadro, geometría, el material y el peso. Este último es realmente notable - 2,26 kg para el bastidor (con amortiguador Fox Float RP23), 10,16 kg para todos los componentes de la bicicleta y la parte superior con 11,66 kg de uno con las partes más normal, pero de gama alta (como con el grupo nuevo de Shimano XT ), incluyendo los pedales y el asiento de polo con altura regulable. Sin embargo, se logra y la mejora en las características de la fuerza - se ha incrementado la resistencia a cargas laterales (10%) y el par (100%), que Mojo SL-R se acerca a los valores típicos de Mojo HD.

¿Cómo se logra todo esto? Sobre todo con todos los estándares actuales y las nuevas tecnologías en el campo de los materiales compuestos de fibra de carbono. El triángulo delantero está construido como una estructura única hueca, que integra el tubo superior (ya cono), el movimiento central, montaje Post del freno trasero y más.

Oídos en el eje trasero también son una parte integral del cuadrado formado por la cola entera como un solo proceso. Son para el eje de paso con un tamaño de 142h12mm Maxle En esta ocasión se hizo evidente que el HD Mojo se trasladará a esta norma (en la actualidad este cuadro con un eje 135h12mm

El precio del nuevo cuadro será de $ 2.499. Cuatro dimensiones. Mojo SL también se mantendrá en el mercado, pero a un precio inferior - 2.199 dólares

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