El tronchacadenas
Hoy vamos a explicar un poco como se usa un troncha cadenas, una herramienta que podemos echar años sin usar como de repente no parar de usarla. En la siguiente imagen se muestran, de izquierda a derecha, un troncha de pasta (este no oxida), un troncha clásico, una malla de empate, dos pines de shimano, llamados hollowpin, y dos mallas de cadena con las que vamos a hacer las practicas ( no voy a tronchar mi cadena que esta nuevecita)
Existen diferentes métodos para tronchar y empatar una cadena, para usar cada uno de ellos dependerán varios factores, como el tipo de cadena, nuestra destreza y las herramientas y piezas que llevemos
El tradicional:
En el que solo necesitas un troncha consiste en retirar el eslabón dañado, y dejaremos en una punta de la cadena el macho y en otra la hembra, para poder volver a empatarlos, pero con cuidado de no sacar el pasador del todo, ya que lo reutilizaremos para volver a unir la cadena. Este sistema es válido para cadenas de acero de toda la vida y cadenas de gama baja, últimamente con el ahorro de peso las cadenas son mas débiles y los pasadores muy sencillos, y este sistema las quema bastante, por lo que en cadenas de gama alta no lo recomiendo
Como veis en las imágenes primero tronchamos la cadena para retirar parcialmente el eslabón, luego nos ayudamos de las manos para terminar de abrirla y volver a unirla, para terminar volviéndola a empatar con el troncha hasta que se oiga un clic, eso indica que el pasador esta en el sitio.
Pincha en la foto para agrandar la imagen.
El segundo método solo valido para shimano consiste en utilizar unos pasadores especiales llamados hollowpins, en este caso después de haber retirado el eslabón doblado y dejado macho y hembra para poder unirlas de nuevo, retiraremos el pasador viejo del todo introduciremos el nuevo pasador por el lado redondeado, este lado nos sirve de guía, colocamos la cadena en el troncha y apretamos hasta oír el clic, ahora y con ayuda de un alicates partimos el trozo sobrante que nos hizo de guía.
Pincha en la foto para agrandar la imagen.
El ultimo y mas practico para reparar en ruta es meter un eslabón rápido, para ello retiraremos igualmente la malla rota, pero, al contrario que en los otros dos sistemas que dejábamos una malla macho y otra hembra para que encajaran , aquí dejaremos dos machos y colocaremos el pin como en la foto, entra solo con las manos. Este sistema además nos resultara práctico para desmontar la cadena y poder desengrasarla fuera de la bici
Pincha en la foto para agrandar la imagen.
De los tres sistemas me quedo con el del hollowpin, creo que es el más robusto, aunque ninguno de los otros darán problemas si se hacen bien.
Si quieres dejar la cadena como nueva cada vez que la tronches lo mejor es que te lleves al menos una malla de repuesto así cada vez que te rompa sustituirás la rota por la nueva, eso si
necesitaras dos hollowpins si usas este método, o bien llevar una malla con el pasador sin retirar del todo para el método tradicional, para el tercer método, no aconsejo poner dos mallas de
empate, si queremos recobrar nuestra antigua longitud de cadena lo mejor es ponerle un pasador nuevo y dejar solo una malla de empate.
Texto y Fotos por Jose_m_s
Versión para imprimir
Recomendar esta página