QUE LUBRICANTE Y PARA QUE
Para tener la bici siempre a punto no solo es necesario tenerla bien ajustada, un buen ajuste del cambio no iría bien si este y la cadena no tuviesen el lubricante adecuado, a continuación enumero los lubricantes necesarios para hacerle un buen mantenimiento a la bici. Si no somos muy manitas y preferimos llevarla al taller nos bastara con el aceite de cadena, el cual podemos aplicar a todos los puntos de la bici (cambios, cadena, fundas y cables, barras de la horquilla…)
aceite sintetico para cadenas,par a no andar cambiando de aceite según
llueva o haga sol, podemos decantarnos por el mixto, que funcionara de manera aceptable en todas las condiciones, se usa para engrasar la cadena y puntos de giro de los cambios, los muelles de los pedales… y la mayoria de puntos de giro de la bici. El que yo uso es el de la imagen, de finish line. Es recomendable usar el sistema de engrase gota a gota, mejor que el de spray, que al pulverizarlo, puede llegar a otros puntos de la bici como los discos de freno y contaminar las pastillas.
Aceite sintético de motor, al ser un poco más denso no se va tan fácilmente con el agua, se puede usar para engrasar fundas y cables, o engrasar algún punto donde no llegue bien la grasa, al ser liquido penetra mejor, o en caso de no usar uno especifico en la horquilla, también iría muy bien como engrase en las botellas.
Grasa de litio, idealtanto para en engrase de rodamientos, (dirección eje de pedalier, bujes...) para engrasar la tija y tubo de la horquilla, y también como pasta de montaje, poniendo una pequeña capa sobre las roscas, lo que evitara ruidos y nos facilitara el trabajo cuando tengamos que aflojarlos , esta grasa, al ser mineral, nunca debemos aplicarla a la horquilla, dañaría los retenes y los dejaría inservibles
Grasa para la horquilla, lo más importante es que sea sintética, sino dañaría los retenes, y no demasiado densa, la usaremos para engrasar retenes y esponjas, y una fina capa en los vástagos y toricas, yo concretamente uso la de manitou, aunque sirve de cualquier marca
Aceite para la horquilla, se usa para el baño de la horquilla, poniendo la cantidad que marca el fabricante en cada botella después de la revisión, también se puede usar para engrasar las barras, después de cada salida. Yo uso la semi baño de motorex
Aceite para el rebote, se usa para cambiarle el aceite al cartucho de rebote, según la densidad nos varia el comportamiento del rebote, el más utilizado es el 5w, hoy en día no es necesario cambiar la densidad, ya que los diales de control de rebote nos dan mucho margen,.
Alcohol,aparte de tomarlo en cervezas, también se usa para limpiar piezas de la bici, como los discos de freno, que siempre le queda porquería o restos de aceite, sobre todo, si usas spray, o par desengrasar piezas antes de echarle grasa nueva
Mucho cuidado con los aceites minerales que pueden dañar los retenes y gomas de la bici, solo usarlo si lo recomienda el fabricante, como es caso de los frenos shimano, que usan aceite mineral, las toricas ya están preparadas para ello.
Como veis la mayoría de los lubricantes son para la horquilla, por lo que si no vais a desmontarla vosotros, os llegaría casi con la grasa de litio y el aceite de cadenas.
Escrito por Jose_m_s (Colaborador xc-trail) desde Boiro (A Coruña)
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Comentarios: 5
Enrry (miércoles, 16 diciembre 2009 00:05)
Gracias por ilustrarnos a los que no tenemos mucha idea del tema
Me ha sido de gran utilidad
Narcis (miércoles, 02 noviembre 2011 23:46)
Yo le echo una especie de cera que me recomendo mi mecanico. Hace unos meses que la llevo y va de muerte! Ensucia menos, no se pega el polvo, se limpia con un pincel cortado por la mitad (asi rasca mas fuerte). Solo hay que limpiar la cadena y platos a fondo antes de echarle por primera vez la cera.
Provadlo!
José A. Abad (domingo, 06 noviembre 2011 22:18)
ME ha gustado leer este artículo, pero matizar algunos puntos al respecto...en plan constructivo y sin ánimo de crítita:
Trabajo en una conocida empresa de lubricanes donde la tribológía (ciencia que estudia la fricción) es nuestra biblia diaria.
No podemos recomendar a la ligera lubricantes para cada tipo de aplicación. El decir "mejor utilizar aceite de motor o...aceite sintético a secas" puede llevar al desastre nuestra maquinaria. Asuntos tan importante como la compatibilidad con plásticos y elastómeros deben tenerse en cuenta (retenes, cables y fundas, etc....) pues si el lubricante y el plástico que está en contacto no son compatibles...ufffff: fugas, corrosión, etc, aparecerían sin remisión.
Igualmente utilizar una grasa "lítica" porque sí no tiene sentido: hay puntos de lubricación como casquillos y rodamientos, que están muy expuestos a los medios adversos (lluvia, barro, cargas elevadas, etc...) y grasas báricas y/o cálcicas funcionarían mucho mejor y si, además, su aceite base es un PAO (hidrocarburo sintético) pues mucho mejor.
Please....si no somos expertos no anconsejemos!!! ;-)).
Cualquier duda: joseabad.h@gmail.com
Alberto (lunes, 07 noviembre 2011 00:28)
Hola Jose, Gracias por tus consejos, Todos estos lubricantes que se han puesto en el texto han sido probado en nuestras bicis y hasta el momento nunca hemos tenido ningún tipo de problema, no con corrosión, fugas, etc...
Ya que contamos con la participación de un experto te invitamos a que nos escribas un buen tutorial sobre lubricates para poder compartilo con todos. Seria de gran interés por nuestra parte.
Un saludo y Gracias por participar.
Alberto (lunes, 07 noviembre 2011 00:38)
No somos expertos,somo usuarios de bici y pasamos muchas horas con ella. Contamos nuestras esperiencias y recomendamos lo que a nosotros nos funciona, luego cada uno que haga lo que quiera ¿no? un saludo jijiji.