Tras un largo silencio mantenido , ahora podemos anunciar los detalles de la renovada serie de Shimano XTR . Después de las novedades anunciadas en el XT y SLX a comienzos de esta primavera , no es sorprendente que el XTR Ya tenga 10 velocidades .
Estos se dividen en dos subgrupos (AM) y (XC)
El peso es una prioridad fundamental, pero junto con características de mayor resistencia y otras soluciones útiles destinada a los pilotos más agresivos. las diferencias específicas se verán más adelante al considerar los componentes individuales.
Como he dicho , el nuevo grupo es de 10 velocidades , con opciones en 3h10 y 2h10 de marcha. Brevemente recordar que esta tecnología se denomina Shimano Dyna -Sys y subrayar que no se trata sólo de añadir otra corona , el concepto global es mejorar la circulación a través de relaciones de transmisión más cercanas, más combinaciones óptimas de engranajes para hacer más fácil los cambios y mas precisos. Así que vamos a comenzar con exactamente estos componentes.
Los sacrificios se ofrecen en varias versiones - una con tres coronas (diente 42-32-24 ) y cuatro piezas con dos combinaciones de las encías al igual que 38-26 , 40-28 , 42-30 y 44-30 dientes. Esta diversidad ofrece amplias oportunidades, especialmente desde que se han añadido dos cassettes traseros 11-34 y 11-36 coronas . Algunos usuarios se beneficiarían sin duda de el número máximo de engranajes (30), mientras que otros preferirán quedarse " sólo " en 20 , pero bien elegidos por su estilo de conducción. En cuanto a la tecnología son productos del más alto nivel como solíamos esperar en el grupo superior del constructor japonés. Las bielas son huecas ( Hollowtech II) . En un promedio de tres coronas están hechas de fibra de carbono y aleación de titanio para aumentar su durabilidad y reducir el peso - que es de 770 gramos ( tráfico medio ) . FC- M980 Kurbelat con dos dientes de la corona con 38-26 está destinada básicamente al NCA bicicletas , mientras que sus tres hermanos FC- M985 es un poco más grande placas y se les asigna a HS subgrupo. Son un factor Q más pequeños . El Peso de los modelos con dos coronas varía desde 715 hasta 755 gramos.
Cassettes con encías de titanio para reducir el peso de 255 / 272 gramos
Cadena de 10 velocidades , como los de la serie XT y SLX , están diseñados específicamente para las bicicletas de montaña y no es compatible con los componentes de ruta del fabricante japonés . Es unidireccional porque las placas de las unidades son de forma diferente para lograr la máxima precisión en la transición . Los Pins que conectan las unidades son huecas para reducir el peso . Es de 259 gramos.
El desviador posterior con tecnologia Shadow, está disponible en dos longitudes de los brazos - Con rodamientos sellados y su peso se reduce a 177 gramos (para las opciones con el brazo largo ) .
Para cambiar la parte delantera se puede elegir entre un desviador para 2 o 3 coronas con el pivote superior o inferior. Hay modificaciones de fijación de tipo E con el movimiento medio.
Los comandos XTR los puedes utilizar en todas las tecnologías disponibles Shimano - palancas de activación instantánea y bidireccional con movimiento de la palanca de liberación , posibilidad de cambio de marchas a la vez. Su posición es ajustable a través de una pulsera al manillar de agarre. Una novedad en este sentido es el sistema de enganche I- Esp, a través del cual se puede utilizar el freno de la pulsera en el mismo conjunto de la palanca y el mando. Por lo tanto en el grupo para el 2011 faltan comandos y palancas de freno compuestos . Shimano supuestamente mejora la ergonomía del mando y la superficie se realza para los pulgares y así garantizar un mejor contacto con los dedos del ciclista. El comando tiene dos modos - de dos y tres coronas. El conjunto es de 207 gramos de peso (10 gramos y menos posibilidades para el I- Spec ) .
Hay algunas diferencias importantes entre los productos de XC y AM en la nueva serie. Las palancas de freno están "integradas "tanque" - esto proporciona un diseño simple y compacto, fácil mantenimiento y menor peso . En mecanismo de freno de xc incluye Servo onda de frenado para más potencia y la fijación de la palanca de espera, que suele reducirse a la versión XC . El aparato de frenado se utiliza pistones de cerámica moldeada y con un diámetro mayor - una vez más , la fuerza de frenado es mayor . con rotores XTR binarios - de aluminio y el disco de freno de acero , que tiene por objeto garantizar una mejor eliminación de calor que se genera al frenar. Por lo tanto , esta estructura se llama Shimano hielo -Tec .
Shimano utiliza el sistema tradicional con rodamientos de bolas , conos y copas. En el subgrupo centros carrera con eje QR se puede elegir aquellos con el eje de pasaje - 15 mm delante y detrás 12h142 mm. Peso 140/160 g , respectivamente.
La diferencia en los pedales , que se ofrecen en cada uno de los subgrupos. PD- M980 (SA ) pesan sólo 310 gramos , tienen menor presencia , tamaño compacto y mejora de las limpiezas de barro. En comparación con los anteriores pedales XTR , el nuevo modelo ofrece un 270% más contacto con los zapatos, que debería mejorar la estabilidad y la eficiencia al pedalear. Los PD- M985 ( MA) pueden ser una plataforma adicional y otros 170 % más de superficie de contacto. Con un peso de 398 gramos.
Como se puede ver en la próxima temporada, la serie XTR es verdaderamente multifacética y ofrece numerosas opciones para el montaje de la bicicleta perfecta. Más detalles sobre los nuevos componentes se pueden encontrar en el sitio dedicado a los componentes más caros del grupo Shimano http://www.ridextr.com/
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